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厦漳泉6条城际铁路获批

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来源:人民网  ?时间:2015年10月14日



厦漳泉6条城际铁路获批?56分钟逛遍闽南金三角


  昨日,国家发改委网站发布关于《福建省海峡西岸城际铁路建设规划(2015—2020年)》的正式批复。据悉,到2020年,我省将陆续开工建设6条城际铁路,其中包括2条厦漳泉大都市区城际铁路:泉州—厦门—漳州城际铁路、漳州—港尾—厦门城际铁路(部分利用港尾铁路改建),线路总长263公里。

海西6条城际铁路获批
  根据国家发改委的批复,从2015年至2020年,我省将实施6个城际铁路项目,总里程583公里,总投资约1071亿元。这6个城际铁路项目分别为福州—马尾—福州长乐机场城际铁路、莆田—福州长乐机场城际铁路、宁德—福州长乐机场城际铁路、泉州—厦门—漳州城际铁路、漳州—港尾—厦门城际铁路及武夷山—建阳城际铁路。
  据悉,泉州—厦门—漳州城际铁路(187公里)从泉州的泉港区肖厝站出发,经泉州、厦门至漳州。从规划示意图上来看,这条铁路线将途经厦门的翔安、集美、海沧等地,然后继续向西南至龙海、漳州。此外,漳州—港尾—厦门城际铁路(76公里)从漳州站出发,经漳州城区引入港尾铁路支线,至岛内厦门站,这条线路走向需要经过海底隧道。
记者注意到,在所有这6条线路中,厦漳泉城际铁路的里程最长达到187公里,其余线路多在七八十公里左右。
  据了解,厦漳泉城际铁路的建设还需要结合厦门实际进一步深化建设方案,特别是要与厦门的城市轨道交通规划建设统筹衔接,并优化与铁路客站、机场、公路客站等主要客流集散中心的换乘方案,同步建设城市相关配套设施。

逛遍厦漳泉仅需一小时
  记者查阅资料发现,依据新制订的《城际铁路设计规范》,城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群,旅客列车设计时速200公里及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路,一般具有区域性、短距离的特点,大多采用高密度、小编组、公交化运输组织模式。与高速铁路相比,城际铁路在功能定位需求、内在技术特点和运营管理模式等方面存在显着差异。以时速200公里为例,自泉州肖厝站直达漳州的里程187公里,以此换算,乘坐城际铁路逛遍闽南金三角只需56.1分钟,即1小时以内生活圈。
此外,记者了解到,除了福建海峡西岸城市群城际铁路规划外、发展改革委近期还批复了宁夏、安徽皖江地区、成渝城市群的城际铁路网规划,建设总里程超过2000公里。


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福建6条城际铁路获批?总里程583公里

  人民网福州10月13日电?(詹托荣)13日,国家发展改革委对外发布《国家发展改革委关于福建省海峡西岸城际铁路建设规划(2015~2020年)的批复》(以下简称《批复》):为支持福建省海峡西岸经济区建设,加快新型城镇化发展,完善区域综合交通运输网络,满足城市间客流需求,同意福建省海峡西岸城际铁路建设规划方案。
  根据《批复》明确,2015-2020年,福建海峡西岸城际铁路将实施6个项目,总里程583公里,总投资约1071亿元。其中:
1、福蒲宁大都市区。建设福州-马尾-长乐机场城际铁路、莆田-福州长乐机场城际铁路、宁德-福州长乐机场城际铁路,线路总长252公里。
2、厦漳泉大都市区。建设泉州-厦门-漳州城际铁路、漳州-港尾-厦门城际铁路(部分利用港尾铁路改建),线路总长263公里?。
3、南平市武夷新区。建设武夷山-建阳城际铁路,线路长68公里。
  《批复》说明,福建海峡西岸城际铁路由福建省负责组织规划实施、项目建设和运营管理,并研究制订财政、税收、土地、价格、运营补亏等方面的优惠政策,支持城际铁路的建设。坚持政府指导、多渠道筹资的原则,通过市场化运作,积极吸引各类社会资本参与建设和运营。加强运营组织与管理,做好土地综合开发,提高项目财务效益。
对于下阶段工作,《批复》也做了详细的部署。

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名词解释:
城际铁路

  是中短距离客运专用铁路,2015年3月1日起实施的《城际铁路设计规范》规定:城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群,其线路长度一般介于50公里-200公里之间,而旅客列车设计速度250公里/小时左右的快速、便捷、的交通设施。

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